Il-Corolla Tiegħek Tagħmel Pop Meta Tmur fuq Speed ​​Bump? 90% Tal-Ħin, Kien Għax Id-Driegħ tal-Kontroll Jeħtieġ Tibdil.

Il-korolla tiegħek tagħmel "pop" meta tgħaddi minn speed bump? 90% tal-ħin, kien minħabba li d-driegħ tal-kontroll jeħtieġ li jiġi sostitwit.
"Chicke-"
Kull darba li tgħaddi minn speed bump, tisma ħoss maħnub mix-chassis. Qalbek qed tiġri, imma l-karozza għadha tista’ ssuq, allura ma jimpurtakx minnha.
Waqqaf. Iddewwemx.
90% tal-ħin, il-ħoss jindika l-istess post, id-driegħ ta 'kontroll t'isfel.
Illum nieħdu l-Corolla bħala eżempju biex jgħinek tifhem minn fejn ġie l-ħoss, kemm hu serju, jekk għandux bżonn jinbidlu u liema partijiet jeħtieġ li jiġu sostitwiti.
L-ewwel, ejja nkunu ċari: x'inhu "jingling"?
Meta Corolla taqbeż il-veloċità bump, ir-roti se jintlaqtu b'madwar 2-3 darbiet il-piż tal-karozza. Din il-forza hija trasferita permezz tat-tajer għall-għaksa tal-istering u mbagħad għall-ġonta tal-ballun tad-driegħ tal-kontroll.
Normalment, ir-ras tal-ballun u l-bronżina jassorbu l-forza, u kull ma tista 'tisma' hija "thud" maħnuqa.
F'ċirkostanzi mhux tas-soltu, jekk ir-ras tal-ballun tinħall jew il-bronżina tinkiser, il-forza ssir insostenibbli u dak "clang" iqarmeċ isir hekk kif il-metall jaħbat mal-metall.
Fi kliem sempliċi: "Bam" huwa d-driegħ tal-kontroll tiegħek li qed jgħidlek-"Ma nistax inżomm aktar."
ii. Għaliex id-driegħ tal-kontroll u mhux il-bqija?
A lott ta ' l-ewwel reazzjoni ta ' Ħafna nies hija: "Is-xokk absorber huwa miksur?"
Mhux bilfors. Ejja nużaw il-proċess ta 'eliminazzjoni:
Jekk ikun hemm problema bl-assorbitur tax-xokk (brejk coil), tisma 'ħoss ta' aftershock "humming" u l-karozza tħawwad darbtejn jew tliet darbiet hekk kif tgħaddi mill-umidifikatur qabel tieqaf. Dan jissejjaħ "damping inadegwat."
Jekk għandek problema bil-molol, tista 'tħoss li l-ġisem jinżel b'mod notevoli jew naħa waħda hija ogħla mill-oħra. Din tissejjaħ "ngħas fir-rebbiegħa."
Jekk l-istabbilizzazzjoni tar-rabta tal-bar stabilizzatur (mekkaniżmu stirrup) hija problema, il-ħoss iseħħ prinċipalment waqt irkejjen, ħoss "creaking" li mhuwiex relatat b'mod sinifikanti mal-mogħdija minn ħotob tal-veloċità.
Jekk il-problema hija bid-driegħ tal-kontroll, madankollu, il-ħoss huwa uniku: "cunk" fuq speed bumps, "thud" fuq il-pothole u "ikklikkja" hekk kif l-isteering idur kompletament. Jekk tisma 'xi wieħed mit-tliet ħsejjes, huwa kważi ċertament id-driegħ tal-kontroll.
Speċjalment f'karozza tal-familja bħall-Corolla, fejn il-komponenti tax-chassis magħmulin minn azzar ta'-qawwa għolja aktar milli minn liga tal-aluminju, il-ball joints u l-boxxli jintlibsu aktar malajr milli tista' timmaġina. Wara 80,000 sa 120,000 kilometru, id-driegħ tal-kontroll huwa l-ewwel parti li tilħaq il-ħajja utli tagħha.
III. Kemm hi perikoluża driegħ tal-kontroll miksur?
"Ħafna nies jaħsbu," Huwa biss storbju, mhux qisu ma nistax insuq."
Dan huwa żball kbir.
Il-falliment tad-driegħ tal-kontroll huwa maqsum fi tliet stadji, kull wieħed aktar perikoluż mill-aħħar:
Stadju 1: Arbuxxell li qed jixjieħ (80,000km sa 100,000km)
Il-gomma tal-bronżina tibbies u xquq, u l-ġonot tal-ballun jibdew jilagħbu. Is-sintomi jinkludu ħoss ta '"cunk" "meta tgħaddi l-ħotob tal-ħotob tal-veloċità u "steering wheel" kemmxejn "laxka" tal-isteering.
Inti xorta tista 'ssuq f'dan l-istadju, iżda jagħtik twissija. Jekk ma tibdilhiex, tista' ddum minn 10,000 sa 20,000 kilometru.
Stadju 2: Ilbes tal-ballun (100,000km sa 140,000 km)
Il-pitch tar-roti beda jinbidel hekk kif ġie ffurmat vojt bejn il-ballun tal-azzar tal-ballun u t-tazza. Is-sintomi jinkludu l-ilbies irregolari tat-tajers (it-tajers ta 'ġewwa jew ta' barra jilbsu aktar malajr), vibrazzjoni ta 'l-isteering wheel b'veloċità għolja u żieda notevoli fir-roll tal-ġisem meta jduru.
Din hija fażi perikoluża ħafna. Il-ballun jista’ jinħall fi kwalunkwe mument. Jekk il-karozza tmur malajr wisq, ir-roti jduru bla kontroll u l-konsegwenzi jkunu diżastrużi.
Stadju 3: Kontroll tad-Deformazzjoni jew ksur (aktar minn 140,000 km, jew kompli fuq l-istadju 2 mingħajr sostituzzjoni)
Issuqx f'dan l-istadju, ċempel trakk tal-irmonk.
Allura, jekk tinjoraha llum, id-"Ding Dong" se jsir "Pop" għada.
IV. INTRODUZZJONI Għaliex l-armi tal-kontroll tal-Corolla huma partikolarment vulnerabbli? Dan mhux minħabba l-kwalità tal-Corolla, iżda minħabba l-karatteristiċi inerenti tad-disinn tagħha.
Il-Corolla hija karozza tal-familja li biegħet aktar minn 50 miljun vettura madwar id-dinja. Id-disinn tax-chassis tiegħu jipprijoritizza "valur tajjeb biżżejjed għall-flus."
Bħala riżultat, id-driegħ tal-kontroll tiegħu huwa magħmul minn partijiet stampati b'biċċa waħda ta' l-azzar-għoli ta' saħħa-, aktar milli liga ta 'l-aluminju jew forġa. Il-vantaġġi tal-istruttura tal-azzar huma bi prezz baxx u durabilità, iżda l-iżvantaġġi huma piż eħfef u ħajja tal-għeja madwar 30% iqsar minn ligi tal-aluminju.
Imbagħad hemm l-ambjent tas-sewqan tal-Corolla fiċ-Ċina: toroq fqir tal-belt, veloċitajiet ħoxnin, tagħbija żejda qawwija u manutenzjoni mhux frekwenti-li kollha, meħuda flimkien, ħafna drabi jwasslu għal armi tal-kontroll li jdumu ħafna aktar milli kienu tul il-ħajja tad-disinn.
Iddisinjat biex idum 150,000 kilometru, jieħu biss minn 80,000 sa 100,000 kilometru u jista' fil-fatt jeħtieġ li jiġi sostitwit.
Mhuwiex il-karozza nnifisha, huwa l-ambjent tas-sewqan. Peress li ma tistax tibdel il-kundizzjoni tat-triq, trid tibdelha kmieni.
V. Sostituzzjoni ta' armi kkontrollati: arma waħda jew it-tnejn?
Din hija l-iktar mistoqsija li ssir spiss.
It-tweġiba: Nirrakkomandaw bil-qawwa li tissostitwixxi t-tnejn.
Ir-raġuni hija sempliċi: il-kontroll tal-armi f'pari. Il-forzi fuq in-naħat tax-xellug u tal-lemin huma simetriċi, u r-rati ta 'xedd tagħhom huma bejn wieħed u ieħor l-istess. Jekk tissostitwixxi waħda ġdida, l-antik xorta se "jingle," mhux biss tqassar il-ħajja tal-parti l-ġdida, iżda wkoll tikkawża xedd irregolari tat-tajers minħabba ġeometrija inkonsistenti.
Ftakar: li tissostitwixxi waħda hija bħal ma tissostitwixxi xejn; is-sostituzzjoni tal-par kollu issolvi l-problema.
Għall-Corolla, par ta' partijiet ta' driegħ ta' kontroll t'isfel huma nnumerati:
Dritt (naħa tal-passiġġier): 48068-12290
Xellug (naħa tas-sewwieq): 48069-12290
Ixtri flimkien, installa darba, iffranka ħin u sforz.
VI. INTRODUZZJONI Awto-Valutazzjoni: Għandek bżonn li jinbidlu d-driegħ tal-kontroll tiegħek?
M'hemmx għalfejn tmur f'ħanut 4S biss verifika malajr id-dar:
Pass 1: Ħalli lil xi ħadd iżomm il-faċċata tal-karozza. Squat isfel, aqbad id-driegħ ta 'kontroll t'isfel ħdejn il-ball joint, u imbotta u iġbed. Jekk ikun hemm swing notevoli (aktar minn 2mm swing), il-ġonot tal-ballun jinħallux u jeħtieġ li jiġu sostitwiti.
Pass 2: Illeqq il-flashlight fuq il-boxxla tgħaqqad id-driegħ tal-kontroll mal-qafas. Jekk jinstabu xquq, nefħa jew tnixxijiet taż-żejt fil-gomma, il-boxxla tintemm u jeħtieġ li tiġi sostitwita.
Pass 3: Iċċekkja t-tajers. Jekk it-tajers tax-xellug u tal-lemin jintlibsu ħażin b'mod differenti (wieħed ġewwa u l-ieħor barra), dan ifisser li d-driegħ tal-kontroll jiddeforma, u jikkawża bidla fl-angolu tal-camber u għandu jiġi sostitwit.
Jekk xi wieħed minn dawn it-tliet passi japplika, toqgħodx lura milli tibdilha.
VII. Fl-aħħarnett, kelma mill-qalb: id-driegħ tal-kontroll mhuwiex "ovvju" daqs il-pads tal-brejkijiet, u lanqas ma huwa affettwat "spiss" daqs iż-żejt tal-magna. Tpoġġi bil-kwiet fuq ix-chassis, u qatt ma tkun taf sakemm tneħħiha li hija qrib it-tmiem.
Iżda meta tkisser, hija preċiżament din il-"parti kwieta" li hija l-problema ewlenija.
Kien hemm "cunk," mhux il-ħoss tal-karozza b'affezzjoni, iżda cry għall-għajnuna.